Cyklistické pláště jsou důležitou součástí kola, protože právě ty přichází do kontaktu s povrchem silnice nebo terénu. Pláště jsou k dispozici v různých velikostech a tvarech, aby vyhovovaly různým typům kol a jízdním podmínkám. Výběr správného pláště může zlepšit výkon vašeho kola a zvýšit jeho životnost.
Silniční a horská kola mají odlišné požadavky na své pláště. Silniční pláště jsou navrženy tak, aby měly co nejnižší valivý odpor a co nejlepší přilnavost na asfaltových silnicích. Tyto pláště jsou obvykle užší a hladší než horské pláště, aby se snížila hmotnost a zvýšila rychlost. MTB pláště jsou poté navrženy tak, aby poskytovaly maximální trakci a přilnavost na různých typech terénu. MTB pláště jsou obvykle širší a mají mnohem výraznější vzorky, aby se zlepšila trakce a přilnavost. Můžete také potřebovat specifické pláště pro elektrokola. Tyto pláště jsou obvykle vyztuženy proti proražení a mají hrubší i jemnější vzorek pro pohodlnou jízdu po cyklostezkách i v kamenitém terénu.
Galusky jsou speciální pneumatiky určené zejména pro závodní kola. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální přilnavost a minimalizovaly tření mezi pneumatikou a povrchem silnice (takzvaný valivý odpor). To umožňuje cyklistům dosahovat vyšších rychlostí a zlepšovat své výkony.
Duše udržují náš plášť nafouklý. Jsou k dispozici v různých velikostech a tvarech, aby vyhovovaly různým typům kol a plášťů. Rozměry duše musí korespondovat s rozměry pláště. Zpravidla mají duše dané určité rozpětí šířě plášťů, pro které jsou vhodné. Správně nafouknutá duše může pomoci minimalizovat opotřebení pláště a zvýšit jeho životnost. Vhodně zvoleným tlakem navíc můžeme ovlivnit to, jak se bude kolo chovat na silnici, nebo v terénu.
Redukce obvodové hmotnosti kol je tím vůbec nejdůležitějším počinem, máme-li v plánu nějak vylepšit akceleraci našeho stroje, ať už silničního či horského. V bikingu je dnes obrovské množství jezdců využívajících tubeless sety, klasická duše tak rozhodně není mrtvou záležitostí. Naopak v kombinaci s velmi lehkými plášti i ráfky dokáže právě tato „klasika“ nabídnout bezkonkurenční minimalizaci obvodové hmotnosti kol, zvlášť použijeme-li superlehké duše. A právě to je parketa německé značky REVOLOOP.
Duše Revoloop jsou vyrobeny z termoplastického polyuretanu, což jim dává celou řadu výhod oproti butyl-kaučukové klasice. Tím prvním je samozřejmě zmíněná velmi nízká hmotnost – v případě námi testované 29“ bikové varianty (s označením rozsahu 29 x 1,6 – 2,4“) to bylo skvělých 45 gramů (!!!). Pokud uvážíme, že hmotnost jedné standardní 29“ duše bývá nejčastěji někde okolo dvou set gramů a „ultra-light“ modely váží zpravidla kolem 150 gramů, s Revoloopem ušetříme na obvodu obou kol dohromady přibližně někde mezi dvěma až třemi sty gramy. A vězte, že takovéto odlehčení obvodové hmotnosti jezdec okamžitě zaznamená, kola se odvalují snadněji a o poznání lépe akcelerují. Přínos z hlediska odlehčení je zde neoddiskutovatelný, zatímco redukci dvou set gramů na rámu či vidlici prakticky nemáme šanci při jízdě poznat.
Zajímavě působí také barva duší Revoloop. Námi testované provedení bylo bílé, či přesněji lehce transparentní, existují však i jedovatě zelené nebo třeba modré duše od téhož výrobce. Jak jsou na tom ale bílé Revoloopy po stránce odolnosti či složitosti instalace?
Samotné nainstalování do pláště je kupodivu výrazně jednodušší než u klasických modelů duší, hladký povrch termoplastu je totiž výrazně kluzký, takže duše téměř samovolně vklouzne na své místo, aniž bychom měli obavy ze skřípnutí její stěny mezi patku pláště o bočnici ráfku – pakliže máme tedy při instalaci duši mírně nafouknutou. Zde je ale na místě jedno upozornění, samotnou duši (bez vložení do sestavy ráfek/plášť) se nedoporučuje nafukovat na více než 0,5 baru, k čemuž ovšem v praxi ani není důvod.
I přes velmi tenkou stěnu ale můžeme počítat s vyšší odolností vůči běžným defektům způsobeným mikroskopickými průpichy, trny či střepy, ve srovnání s butyl-kaučukovou klasikou. Alespoň taková byla naše vlastní dlouhodobá zkušenost, kdy jsme během více než pěti set převážně terénních kilometrů neměli ani jeden defekt, což sice může být teoreticky shoda náhod, ale podle našeho názoru se o náhodu nejednalo. Zvlášť když jsme po sejmutí pláště z ráfku následně u středu běhounu objevili dva menší trny, jež by pro klasickou duši znamenaly s velkou pravděpodobností defekt. Logicky je nutné předejít standardnímu „cvaknutí“ duše, vůči němuž bude duše Revoloop podobně odolná jako klasika, ale celková tuhost a odolnost tenké polyuretanové stěny nás v reálu hodně příjemně překvapila.
